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今天一早，包括6架運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的空軍11架運(yùn)輸機(jī)從成都、重慶、烏魯木齊、西寧、張家口、沈陽、天津運(yùn)送人員和物資共計(jì)947名醫(yī)護(hù)人員和74噸醫(yī)療物資抵達(dá)武漢。眾所周知，之前空軍在大年三十和2月2日的兩次運(yùn)輸任務(wù)中均采用伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，在運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)開始以小批量交付空軍的情況下，依然出動(dòng)進(jìn)口運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行任務(wù)，被不少包括非軍迷在內(nèi)的網(wǎng)友吐槽感覺不過癮不提氣。這一次，空軍一口氣出動(dòng)6架運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，估計(jì)占總列裝數(shù)量的將近一半，可以說是讓網(wǎng)友們大飽眼福。

可惜天氣不好，機(jī)群又很快返航，估計(jì)不像上次那樣可以出一些大片

在武漢天河機(jī)場，央視對這次的支援活動(dòng)進(jìn)行了全程報(bào)道，而在報(bào)道中也披露了一些細(xì)節(jié)，在此進(jìn)行一些羅列。

1、飛機(jī)機(jī)號(hào)透露的列裝信息

在報(bào)道中，盡管小編眼拙，但也識(shí)別出5個(gè)機(jī)號(hào)，分別是最早從天津飛抵的20041、20042；成都經(jīng)重慶飛抵的11150和11055 以及不知道從哪（可能是烏魯木齊）飛來的11058，最后一個(gè)機(jī)號(hào)還是空軍發(fā)布的清晰圖片的11059號(hào)機(jī)。顯然，六架飛機(jī)的機(jī)號(hào)分別是來自兩個(gè)師級(jí)單位的三個(gè)團(tuán)。

有大佬在天津拍到了起飛

2、尾艙橫幅透露的信息

其實(shí)想這條不算央視的，而是軍方自己發(fā)布的，一架運(yùn)-20的機(jī)艙內(nèi)有一個(gè)橫幅——空13師向醫(yī)療團(tuán)隊(duì)致敬。

這張照片可解讀的信息不少

3、尾艙門照片透露的設(shè)計(jì)信息

同樣是上面這張圖，其實(shí)乍一看和伊爾76的比較相似，但是對比貨倉門上卡筍點(diǎn)的數(shù)量，可以確認(rèn)這不是伊爾76而是運(yùn)-20，據(jù)小編了解這也是目前最清晰的顯示了運(yùn)-20貨倉尾部結(jié)構(gòu)的圖片，從圖中可見加壓艙的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，總體而言與伊爾-76有較大相似性，但也存在一些細(xì)微差別。順便多說一句，圖片右側(cè)布蒙著的設(shè)備，一開始大家傳是移動(dòng)廁所，但是目前來看可能行不大。如果有大佬知道這玩意到底是啥，還望不吝賜教。

空軍自己把小編唯一沒看清的機(jī)號(hào)貼出來了

4、貨倉照片告訴你飛機(jī)寬了

目前各軍種微信公眾號(hào)已經(jīng)發(fā)布了此次任務(wù)圖片，基本都是相同圖片，應(yīng)該是各軍種統(tǒng)一用圖。有一張醫(yī)療隊(duì)在機(jī)艙內(nèi)似乎在點(diǎn)名的圖片，用這張圖片和之前在伊爾-76內(nèi)的圖片對比可以看出，運(yùn)-20的機(jī)艙寬度比伊爾-76略有增加，應(yīng)該更方便重型裝備的搭載，但是與經(jīng)典的C-17運(yùn)送人員照片對比可以看出，運(yùn)-20與C-17還有差距。飛機(jī)可以加長但輕易不能加寬，所以想要達(dá)到C-17的水平，光換發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的，可能得等幾十年后的下一代大型運(yùn)輸機(jī)了。

環(huán)境比伊爾-76強(qiáng)一些，但是寬度并不比76大很多

5、運(yùn)-20起降性能強(qiáng)于伊爾-76

其實(shí)小編并沒有一直在看直播，機(jī)群降落后小編就不看了，直到群里有人說這些飛機(jī)又開始返回駐地，小編才趕緊打開直播繼續(xù)看。當(dāng)時(shí)是第三架運(yùn)-20起飛，掐了一下表，四架運(yùn)-20從開始在跑道上運(yùn)轉(zhuǎn)到抬前輪普遍是18-19秒，主起落架離地大約是22-23秒。當(dāng)然這是空載模式下的數(shù)據(jù)，而且六架飛機(jī)兩兩一組的燃料儲(chǔ)備量應(yīng)該也有差異。

返航的運(yùn)-20

看到這種直播，小編自己第一反應(yīng)是拿表卡一下抬輪時(shí)間，但是比較令人驚訝的是，央視主持人居然直播鼓勵(lì)大家來測一下它滑跑到起飛的時(shí)間。（空軍領(lǐng)導(dǎo)估計(jì)臉都綠了）順便說一句，三架伊爾76中第二架起飛用了32秒，另外兩架大約是27秒，運(yùn)-9也差不多是27秒。雖然這不代表其應(yīng)急起飛能力，而且推力數(shù)據(jù)與離地速度并沒有公開，但一定程度上也可以說明，在使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)且機(jī)身橫截面積增加的情況下，運(yùn)-20的飛行性能至少是不亞于看起來更苗條的伊爾-76。

有特務(wù)推算這幾架空載運(yùn)-20的起飛滑跑距離在750米上下

有老特務(wù)推算這幾架空載狀態(tài)下的運(yùn)-20滑跑距離只有750米左右，作為對比，常見的波音737，空客A320在一般上座率情況下的起飛滑跑距離大約是在1200-1600米（氣壓、濕度、海拔、載重都有影響），與運(yùn)-20尺寸相當(dāng)?shù)牟ㄒ?67則要在2000米以上，空載狀態(tài)下也要比運(yùn)-20長一倍。

兩架運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)

6、空地對話提供的信息

在飛機(jī)開始紛紛返航的時(shí)候，央視主持人放了幾遍飛機(jī)降落前的機(jī)組與塔臺(tái)空地對話，內(nèi)容只有兩句話，但是小編聽了好幾遍得出了個(gè)結(jié)論：至少有一架運(yùn)-20的呼號(hào)是“天和1105”，可能是11055號(hào)機(jī)使用。呼號(hào)上大家能聽出來異常，但沒有看直播的人估計(jì)不知道這個(gè)天和的呼號(hào)是這次運(yùn)輸專用。

運(yùn)-9從運(yùn)-20旁呼嘯而過

7、央視透露了目前在編部隊(duì)兩個(gè)師長的名字，一個(gè)叫“dubaolin”(音）另一個(gè)小編恍惚了一下沒記住，不知道哪位GTW的順風(fēng)耳聽到了?

8、人呢？

據(jù)報(bào)道今天一共有1400名軍隊(duì)醫(yī)療人員將要抵達(dá)武漢，但是上午的這一波只有947人，剩下的450余人是通過陸路交通抵達(dá)還是下午/晚上還有機(jī)群，尚需進(jìn)一步確認(rèn)。

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