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今年春節(jié)假期由于防控疫情，很多工地、企業(yè)停產(chǎn)，但京津冀及周邊地區(qū)仍多次出現(xiàn)重污染天氣過程，網(wǎng)上開始出現(xiàn)質(zhì)疑聲，稱“疫情把環(huán)保專家多年來所謂霧霾形成原因的重大研究成果擊的粉碎”。對此，相關專家進行了解讀。

今年春節(jié)假期

由于防控疫情

很多工地、企業(yè)停產(chǎn)

但京津冀及周邊地區(qū)

仍多次出現(xiàn)重污染天氣過程

原因為何 何時好轉

看相關專家進行解讀↓↓↓

污染排放總量仍超出環(huán)境容量

專家表示，春節(jié)期間由于疫情的影響，京津冀及周邊地區(qū)主要污染物排放量較去年秋冬季下降大約20-30%。由于污染排放總量仍然較大，遠遠超出了環(huán)境容量。

中國工程院院士 賀克斌：監(jiān)測顯示車大概降了40%左右排放量，但是你看有沒有關系呢，2月10日、11日（工廠復工）的時候，污染物濃度逐漸又開始上來了，相關的二氧化氮的濃度也上來了，它還是有關系。

針對一些人提出工廠都停了，為何還出現(xiàn)重污染天氣的問題，專家表示，秋冬季占比高達三分之二的工業(yè)和采暖都沒有停，所排放的大氣污染物并未實質(zhì)性下降。

中國工程院院士 賀克斌：它停的是加工業(yè)，排放量占大頭的那些冶金建材火力發(fā)電，它（污染排放）沒有傷筋動骨（減少）。

“氣象輻合”造成區(qū)域大氣污染

專家分析，今年春節(jié)期間京津冀及周邊地區(qū)還遭遇了一種特殊的氣象條件，從近10年的氣象觀測數(shù)據(jù)分析，京津冀及周邊地區(qū)有時會發(fā)生其它城市排放的大氣污染物向局部城市積聚的現(xiàn)象，叫做“氣象輻合”，造成此次北京周邊幾個城市區(qū)域的大氣污染。

中國工程院院士 賀克斌：綜合起來，氣象條件比2016年11月23到27日的那次的污染過程還要差，減排效果扛不住特別差的氣象條件，超過環(huán)境容量的2倍到3倍。

專家指出，不利氣象條件是造成重污染天氣發(fā)生的外因，而污染排放是內(nèi)因，只有污染排放量降下來了，才能使空氣質(zhì)量不受任何氣象條件影響。

中國工程院院士 賀克斌： 我們算的2017年，作為基準，在那個的基礎上還要再減少60%到70%的排放量，那個時候就和氣象脫鉤了。

記者：實際上我們離真正的脫鉤還尚需時日？

中國工程院院士 賀克斌：對，還有很長的路要走，但整體上來講，大家關心這個事在疫情這么重的情況下還關心這樣的事，也是一個是好事，多了解就能多理解，多理解就能多支持。

對于此次污染過程要持續(xù)的時間，中央氣象臺首席預報員桂海林表示，近幾天以來，京津冀及周邊區(qū)域仍將維持靜穩(wěn)、高濕和強逆溫狀態(tài)，河南、山東及河北部分城市空氣質(zhì)量相對較好，但北京、天津一帶地區(qū)仍會出現(xiàn)大霧天氣并伴有中至重度污染。

中央氣象臺首席預報員 桂海林：從目前的資料分析來看，從13號夜間開始，隨著冷空氣和降水的侵入，這種大范圍的低能見度天氣將逐漸趨于結束。

專家表示，14日隨著較強冷空氣南下，這次污染過程才會徹底結束。

近期不利氣象條件致環(huán)境容量大幅減小

此外，中科院大氣物理所研究員王自發(fā)也表示，近期不利氣象條件導致環(huán)境容量大幅度減小。雖然近期污染排放量下降，但下降幅度遠未達到環(huán)境容量，大氣污染物排放量仍超環(huán)境容量2倍以上，這是近期霧霾頻發(fā)的主因。

另據(jù)交通運輸部相關數(shù)據(jù)，春節(jié)期間，京津冀及周邊地區(qū)公路貨車和客車流量較平時分別下降了77%和39%。但隨著近日復工復產(chǎn)，城市內(nèi)和城際間的交通流量明顯增加，二氧化氮濃度明顯上升。

北京市PM2.5組分監(jiān)測顯示。硝酸鹽占比大幅上升，成為抬升PM2.5濃度的主要因子。這些說明，機動車排放的氮氧化物仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一。

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